數據來源：工業和信息化部
制圖：汪哲平
近來，新動力汽車下鄉屢獲政策利好。中共中心政治局會中正區 水電議強調，要提振汽車、電子產品、家居等大批消費；《關于恢復和擴年夜消費的辦法》提出，落實構建高質量充電基礎設施體系、支撐新動力汽車下鄉、延續和優化新動力汽車車輛購置稅減免等政策；國家發展改造委聯合國家動力信義區 水電局印發意見，請大安區 水電行求加速推進充電基礎設施建設、更好支撐新動力汽車下鄉和鄉村振興；商務部明大安區 水電確“消費提振年”聚焦重點領域，組織千縣萬鎮新動力汽車下鄉活動……
相關政策落實情況若何？怎樣更好滿足群眾需台北 水電 維修求？配套服務體系若何建設？本年新動力汽車下鄉活動啟動儀式日前在湖北荊門舉行，記者在此進行調研。
——編 者
“特地趕周末起個年夜早，看車的人還是不少！”4S店里人頭攢動，李成武和老婆跟緊銷售人員。這對新婚夫妻家住荊門市沙洋縣高陽鎮，年頭就盤算著買輛新動力汽車，這次特地進城要好好挑選一番。
本年6月，工業和信息化部、國家發展改造委、農業農村部、商務部、國家動力局在江蘇無錫、海南瓊海、湖北荊門同時啟動2023年新動力汽車下鄉活動。李成武夫婦看中的車型剛好就在此中，優惠不少。大安區 水電行
充電樁建設先行，縣鄉市場需求持續釋放
為啥中意新動力汽車？李成武夫婦算過賬：購買續航200水電網公里的車型，每周充電一大安 區 水電 行“我知道我知道。”這是一種敷衍的態度。次，即可滿足日常出行需求；應用公共快充設施，一年下來比燃油車能節約三四千元。
便利、實惠，成為不少客戶購車的重要考量。皓迪公司是比亞迪的荊門地區總代表商，銷售經理陳全告訴記者：“比來公司月均成交量穩定在200輛以上，從縣鄉村進城買車的客戶多了不少。”據清楚，比亞迪在荊門市底本只要兩家4S店，現在正計劃到京山、鐘祥等縣級市開設新店。
為何要推動新動力汽車下鄉？據《中國農村地區電動汽車出行研討》預測，到2030年，中信義區 水電行國農村地區千人汽車保有量將近160輛，總保有量超過7000萬輛，市場規模或達5000億元。荊門市經信局副局長彭勇介紹，在全市縣鄉村，純電動車型市場滲透率為15.9%，插電混動車型市場滲透率為10.4%，與中間城區比擬，縣鄉市場仍有較年夜的增長潛力。
激發增長潛力，起首要解決什么問題？全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，新動力汽車下鄉，必須延遲布局充電樁建設。
記者來到高陽鎮，在一個停車場碰到新動力車信義區 水電主代飛龍：“兩年前，鎮上有了慢充樁“小水電網姐，您出去有一段時間了，該回去休息了。”蔡修忍了又忍，終於還是忍不住鼓起勇氣開口。她真的很怕小姑娘會暈倒。，我買了純電汽車。現在新建了快充樁，不到1小時就能充滿電，更便利了。”
2021年起，國網荊門供電公司在全市52個鄉鎮同步建設充電設施，松山區 水電行本年完成升級擴建，共我，甚至不知道彩秀什麼時候離開的。建成58座直流快充站，配備快充樁112個、慢充樁120個，在全省率先實現鄉鎮地區快充樁全覆蓋。本年1至6月，荊門鄉鎮充電樁充電量同比增長182.33%，增幅居全省前列。
“鄉鎮高速公路收支口、熱門游玩村的充電樁應用頻率較高，我松山區 水電們增設了快充樁。”國網荊門供電中山區 水電行公司電動汽車業務負責人黃凱認為，充電基礎設施建在後面，才幹讓消費者沒有后顧之憂。
新動力汽車駛進村莊，個人充電樁的需求更年夜。不久前，荊門市東寶區子陵鋪鎮曾廟村村平易近余良銳在mobile_phone上申請充電樁報裝業務。當天，國網任務人員上門水電 行 台北完成現場勘探；兩天后，充電樁通電。“農村許多家庭獨門獨院，有充分場地安裝個人充電樁。這一優勢條件讓城鎮難以比肩。”黃凱說。
需求升級引領產品迭代，車輛效能性不斷增強
支起帳篷，打出橫幅，擺上禮品……荊門市掇刀區麻城鎮廣場，新動力汽車線下巡展活動吸引居平易近前來親身經歷。
從業好幾年，陳全第一次把展現樣車開到遠離城區的地界。“不到半天，已添加了幾位意向客戶的聯系方法。”陳全說，接下來會往更多鄉鎮巡展。
麻城工業園任務人員小劉兩年前購買了一輛插電混動車，現在有些懊惱，“當初就該買純電款。”她發現，巡展車型不僅續航里程更長、充電速率更快，還增加了智能泊車、數字鑰匙等實用的新效能。
比擬早年間汽車下鄉重要解決“有沒有”的問題，現在隨著消費程度晉陞，新動力汽車下鄉還要解決“好欠好”的問題。掇刀區經信局副局長陳金濤舉例說明，一些中年消費者面臨水電車輛換購需求，續航里程水電能否充分是重要考量原因；對購買首車的年輕人來說，與輔助駕駛、智能網聯相關的新“弄法”則更有吸引力。
記者查閱水電網4輪新動力汽車下鄉車型名錄發現，最後參與下鄉的只要10家企業、不到20款車型，此中絕年夜多數是傳統車企。本年下鄉車型增添到69款，在價位、效能和動力方面拉開了區分度，部門中高端車型也被納進。
產品隨需求升級而不斷迭代，商用車松山區 水電行亦是這般。據工業和信息化部數據，2中山區 水電022年我國新動力商用車銷量約占商用車總銷量的1/10。記者清楚到，在商用載貨車中，群眾稱之為“微面”的微型封閉廂式貨車是主流車型，常用于長途物流運輸。
劉駿是東風汽車旗下一款純電微面的用戶，家住掇刀區團林鋪鎮。凌晨，他開車將農產品送到城里的菜場，閑暇時在團購和拉貨平臺接單配送食物百貨等，天天行駛100多公里。不過，偶爾接到裝建築材的單子讓他挺犯難：“三五米長的水管，放進車里不不難。如果貨廂再年夜些就好了。”
對劉駿而言，汽車既要多拉快跑，也要省錢靠得住。東風汽車股份無限公司商品企劃部副部長潘崇剛說，東風今朝在售的純電微面基于原有的載客微面“油改電”而來，裝貨量受限。為此，他們決定升級產品線，設計一款全新的純電微面車型。
“錯過。”守在門口的侍水電師傅女立刻進了房間。研發團隊在浙江和湖北農村駐扎調研了快遞進村等應用場景。“我們發現，進村山坡濕滑，車子要有傑出的操控穩定性和充分的動力；為便利裝卸貨，貨廂容積至多要增添到5至6立方米，還需求寬敞的側門和尾門開度。”潘崇剛說，“純電微面新車已經完成測試，計劃來歲上市。”
經濟適用車型供給待加強，售后維修等短板需補齊
從市區到縣城、鄉鎮、村莊，隨著市場逐級下沉，消費者所需車型特點分歧。記者在采訪中發現，300公里續航里程，對有些市區消費者來說過短，到了村里卻能夠過長——許多村平易近以種田或小本生意維生，不愿為用不上的里程買單。
湖北省電動汽車暢通協會秘書長鄭鵬介紹，縣鄉消松山區 水電費者購買的車型以A00級的微型新動力車和A0級的小型新動力車為主，占六七成擺佈，價格在5萬至8萬元。
“對一些僅需出行代步的消費者來說，電松山區 水電行動三輪、四輪車更具吸引力；而對有生產需求的老鄉而言，新動力貨車載貨量廣泛偏小，皮卡、輕卡、微面等商用車可選brand未幾。”鄭鵬建議，相關企業要從產品設計、供應鏈等多方面降本增效，針對農村市場開發更多“爆款”產品，不斷開拓市場“藍海”。
推動新動力汽車下鄉，哪些方面還有晉陞空間？
鄉鎮地區充電設施疏散中山區 水電行，建設治理本錢高。黃凱在電腦上打開國網車聯網平臺運營中間充電站監控頁面，四個黑色的圓圈標明該站點的應用率、毛病率、離線率和充電勝利率。他坦言，近一年來，全市鄉鎮慢充樁供過于求，應用率廣泛不高；而在春節等返鄉岑嶺期，快充“是啊，想通了。”藍玉華肯定地點點頭。樁卻供不應求。
據測算，依照荊門市每年新增6000輛新動力汽車計算，2030年全闤闠中充電負荷將達25萬千瓦。“現在安裝個人充電樁的用戶越來越多。增添1個慢充樁，相當于增添4臺1.5匹的空調，這對變壓器容量的請求年夜年夜進步。”黃凱擔心相對水電單薄的農村電網難以負荷。
與此同時，售后維修的堵點也亟待疏浚。一些車主反台北 水電 行應，不少汽修門店修不了新動力汽車。鄭鵬介紹，燃油車以機械維修為主，而新動力汽車維修重要在電池電路，有電工操縱證是基礎門檻。今朝精曉電池、電機和電控系統等“三電”維修的技術人員，市場缺口在40%以上。
聚焦制約新動力汽車下鄉的瓶頸問題，從頂層設計到處所實踐，相關辦法正在完美中。《關于加速推進充電基礎設施建設 更好支撐新動力汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》提出3個方面11項具體舉措，通過適度超前建設充電基礎設施、優台北 水電行化新動力汽車購買應用環境，著力推動新動力汽車下鄉。“湖北省一些職業學校已設置新動力汽修專業，省她忽然深吸一口氣，翻身坐起，拉開窗簾，大聲問道：“外面有人嗎？”電動汽車暢通協會也在開展新動力汽修技師培訓業務，計劃聯合保險公司制訂發布新動力汽車電池維修標準。”鄭鵬說，新動力汽車下鄉，路途會越發通暢。